滇西再添一跨流域引水水库给大家科普一下极速体育苹果下载安装教程(♒᎕ٌ㊙ᨏ 信誉|大平台)西安3月26日电（记者 张斌）记者从中国铁路西安局集团有限公司获悉，3月25日，中欧班列（西安）首开至德国罗斯托克——意大利维罗纳、瑞典哥德堡、瑞典斯德哥尔摩的“铁海联运”班列。这趟班列共计49车，装载着电缆、灯具、齿轮、电机和机械设备等货品。班列途经哈萨克斯坦、白俄罗斯、俄罗斯，然后通过铁海联运的方式，转运至波罗的海南岸的德国罗斯托克港进行� 啟動、滑行，機頭昂起，直衝雲霄……12月24日上午，“鯤龍”AG600首飛成功。AG600是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體係建設急需的重大航空裝備，也是目前世界最大的在研水陸兩棲飛機，首飛成功是我國通用航空產業乃至整個航空工業的重大曆史突破。“鯤龍”與我國運—20大型運輸機、C919大型噴氣式客機一起，被稱為中國大飛機“三劍客”。該機采用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式，選裝4台國產渦槳六發動機，最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠、續航時間長的特點。“鯤龍”AG600的最大特點是同時具備在陸地機場和水麵起降的能力，巡天為飛機，著水為航船，是森林滅火和海上救援利器。森林滅火時，它可多次往返高效率投水滅火，20秒內可一次汲水12噸，單次投水救火麵積可達4000餘平方米，接近一個足球場的麵積。海上救援時，“鯤龍”可快速響應、到達，在複雜氣象條件下實施救援，起降抗浪能力不低於2米，可一次救助50名海上遇險人員。AG600飛機還可加改裝必要設備，滿足海洋環境監測與保護等任務需要以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等。目前主要有俄羅斯、日本、加拿大等少數國家能夠研製和裝備大型水陸兩棲飛機。從2009年6月國家批複立項，到2012年攻克關鍵技術、完成初步設計，再到7月總裝下線，如今首飛成功，“鯤龍”經過8年多艱辛研製。國內共有20個省份、150多家企事業單位、10餘所高校的數以萬計的科研人員協作，攻克了氣水動融合布局設計與試驗技術等世界難題。全機5萬多個結構及係統零部件中98%由國內供應商提供，全機機載成品95%以上為國產產品。首飛成功標誌著型號研製從試製轉入試驗試飛階段，今後飛機的研製試飛和型號合格審定試飛等環節將逐步開展。（記者 趙展慧）

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